Зенитх Дефи Ел Примеро Фусее Тоурбиллон Ватцх Хандс-Он

Зенит Дефи Ел Примеро Фусее Тоурбиллон је призор који се може видети у црном угљенику, са плавим ланцем фус-челика и тоурбиллон-ом смјештеним у архитектонском упечатљивом скелетном бројчанику. Недавни Зенитх Дефи лабораторијски и Дефи Инвентор сатови од 18 Хз показали су марку флексирањем свог иновацијског мишића помоћу високофреквентних покрета. Овај Дефи Фусее Тоурбиллон креће у занимљивом правцу, користећи потпуно савремени стил Дефи, док је у њему смештен вековни и веома импресиван механизам. Концепт фузе и ланца није новитет Зенита, али бацање у тоурбиллон је сјајан потез „зашто дођавола не“.

Сврха механизма са осигурачима и ланцем је да помогне мрежици с главном опругом одржати стални обртни момент, а не да ослаби док наставља да делује. Осигурач, смјештен у 2 сата, само је конични ременчић који има ланац намотан око њега, док се протеже преко котача и омотава се око цијеви за главно затварање. Умјесто да преиспитате ситнице, у наставку је објашњење механизма у нашој расправи о Зенитској академији Георгес Фавре-Јацот сата:

Конусни осигурач налази се између цијеви и зупчаника. Ланац је причвршћен на доњи ниво осигурача (најшири део), а змије око зида конуса, вођене спиралним жлебом, које се протежу од горњег нивоа конуса (најтањи део) да би се повезале са цевм. Док се мрежни извор одмотава и бачва окреће, ланац се одмотава из осигурача и полако се омота око спољњег зида бачве. Када је мрежни довод потпуно намотан и навучен на ланац са великим обртним моментом, осигурач се покреће уским крајем. Како снага нестаје и ланац се омотава даље око цијеви и тако слабији потез мрежног врпца надокнађује се повећаним радијусом осигурача, одржавајући константни обртни момент.

Теоретски је то једноставно, али очигледно је визуелно импресиван и технички компликован механизам да се повуче, а ни многе марке то не могу. Сам ланац је састављен од 575 комада који се ручно састављају, а према Зениту, то је први блуед систем везива и ланаца, што је прилично вероватна похвала.

Гледајући у 6 сати, једносмјерни тоурбиллон са центрираним котачем равнотеже је такође изведен у заиста прилично упадљивој плавој боји. Све је то врло импресивно и представља још један комад 807 компонентног ручног ветра Ел Примеро 4805СК покрета који ради при 36.000 впх и има резерву снаге од 50 сати. Опипљиве предности турбилона и механизма за осигураче и ланац су аморфне, али нису зато присутне. Они су тамо зато што могу бити и зато што Зенитх може да направи савремени спортски сат који чува неке од најстаријих, веома компликованих механизама у историји израде сата.

Реклама

Нисам заборавио чињеницу да је све скелетирано. Дефи Ел Примеро Фусее Тоурбиллон долази у црном карбону, као и платина, али пошто сам видео само онај први, то је модел на који мислим и који видите на фотографијама. Између средишњег звучника и три моста за тоурбиллон и механизам за фузију и ланац који је рађен у црном и угљичном влакну, читање руку сата и минута није најлакша ствар на свијету, мада лумен помало помаже у читању. Звучи готово блесаво указати на специфичности читљивости овде, јер, будимо искрени, рећи време није зашто купујете овај сат.

Оно што се истиче и које је прилично лако уочити на точкићу је црвени индикатор резерве снаге у 5 сати. Истина, добиће доста користи само са 50-сатном резервом напајања, али прасак црвене боје на точкићу је леп визуелни додатак.

Велики сам љубитељ спортскијих, не-кожних каишева и црне гумене каишеве у стилу Цордура на црном карбону нису изузетак. Кућиште од црног карбона ширине 44 мм супер је лагано, до те мјере да га у почетку готово изненађује. Претпостављам да се исто не може рећи за платинасти модел.

Зенитх прави 10 комада Дефи Фусее Тоурбиллон-а од платине, чија цена је 102.500 долара . Постоји још неколико црних угљеника, а сваки од тих 50 комада направљен је по цени од 80, 100 УСД . Можете сазнати више на зенитх-ватцхес.цом .