Брегует Цлассикуе Тоурбиллон Ектра-Плат Аутоматикуе 5377 Погледајте Хандс-Он

Иако поприлично сви љубитељи сатова знају име Брегует, данашњи је бренд помало мистериозан када је у питању разумевање о чему се заправо ради. Њихови су сатови распоређени у низу врло различитих колекција, и док они фантастично раде на одржавању свог „наслијеђа“ живим, не постоји нити један елемент или фактор који повезује марку на страну, већином класичног стила и придржавања одржавање традиције бренда. Ипак, данас гледам на оно што би могао бити идеалан врхунски Брегуетов производ који поседујете и носите свакодневно ако заиста желите модеран сат који би и сам Абрахам Лоуис Брегует одобрио.

Примјетите да сам горе користио ријечи „традиција“, „баштина“ и „класик“. Такође се дешавају и имена три главне колекције Брегует сатова - што није иронија. Овај часовник је сат Брегует Цлассикуе Тоурбиллон Ектра-Плат Аутоматикуе 5377, а верујем да је био нов за 2013. Као део колекције Цлассикуе, овај сат има релативно танку футролу и садржи покрет темељен на турбији, док представља врло традиционални Дизајн у стилу Брегует у случају кућишта и бирања.

Постоји толико мало елемената овог сата који би били драгоцени искусном љубитељу сатова и навијачу Брегует-а. Искрено би био амбициозан задатак да о свима њима разговарамо. Као што вероватно знате, господин Брегует од давнина познат је као „изумитељ турбиљона“. Осмислио је сада популарну „компликованост статуса“ као начин да сатови и џепни сатови буду тачнији. Он није дизајнирао тоурбиллон како би ствари поскупио, већ као потенцијално решење за постизање прецизнијих часовника. Брегует је био решивач проблема своје ере.

Прије сам писао ако би се Брегует данас нашао, он би био љубитељ силикона за својства материјала која омогућавају механичка кретања сата да буду поузданија. Као такав, пре неколико година бренд Брегует био је међу првима који су жестоко усвојили силиконске делове у своје покрете - што је случај у аутоматском покрету калибра 581ДР коришћеном у колекцији сатова 5377. Унутар покрета је извлачење силиконске полуге као и опруга за равнотежу. Иако силицијум није био материјал кориштен у Брегуетово време, сувремена употреба материјала је нешто због чега мислим да би Абрахам Лоуис стао иза.

Такође ценим како је сам тоурбиллон осмишљен да изгледа модерно, а не превише историјски. Посебна углавост његових комада и целокупни изглед делова врло је савремени и чини се као нешто што је производ модерне ере. То је заправо тачно, јер су тоурбиллонс у ручним сатовима нешто што је сазрело тек у последњих 20 година, иако је управо Омега први пут поставила тоурбиллон у ручни сат средином 20. века.

Реклама

Калибар 581ДР ради на 4 Хз (што би Брегует желио) што значи да не жртвује фреквенцију како би дизајн делова тоурбиллона био мање компликован. Покрет има лепу резерву снаге од 80 сати, а ради поузданости, главница се монтира на кугличне лежајеве, за разлику од традиционалне (и слабе) тачке окрета. На точкићу је кретање једноставно, нуде котачић, секунде (преко турбиљона) и индикатор резерве снаге направљен у типичном Брегует стилу који можете видети чак и у џепним сатовима које је направио у своје време, још у 18. веку .

Последње, али не најмање битно, кретање је аутоматско. Аутоматски турнибиљи су ретки, а ултра танки („екстра плат“) аутоматски турбилиони су још ретки. Целокупни покрет калибра 581ДР дебљине је само 3 мм, а користи изузетно неуобичајен периферни ротор који седи око покрета, а не на врху. На први поглед лако је пропустити да Брегует Цлассикуе Тоурбиллон Ектра-Плат Аутоматикуе 5377 чак има и аутоматско кретање. Када померате сат око себе, можете видети ротор како се креће и не можете се осмехнути.

Брегует појачава механичко кретање уз пуно дивне ручне гравуре - што је атрактивно, али не и превише. Оно што волим је да су конкретни дизајни урађени они који се заиста не могу лако копирати машином, а порука власницима је „то је урађено рукама.“ Преко бројача Брегует Цлассикуе Тоурбиллон Ектра-Плат Аутоматикуе 5377 имају другачију врсту гравирања која се врши машински, мада по мени верујем да се ради о ручном мотору за окретање.